[F1专栏]FIA临时判定打乱各队新车準备工作

2020-06-09作者:
随着2012年赛季的接近,各队也进入了準备新赛车的关键期,但就在日前FIA却紧急通知所有车队一个重大消息:在经过仔细检视之后,上季Lotus-Renault车队率先测试、包括Ferrari车队及Mercedes AMG车队也正推出类似方案的「被动运行车身高度控制系统」(reactive ride height system)被判定为违反当前F1赛车科技规则、并即刻开始禁用,这项判定预料将显着影响F1车队对新赛季比赛车辆的準备工作。

[F1专栏]FIA临时判定打乱各队新车準备工作去年末在Abu Dhabi举行的新秀试车过程中,Lotus-Renault车队推出一套被外界称为「被动运行车身高度控制系统」(reactive ride height system)的装置。
Lotus-Renault车队早在2010年就向FIA提出了前述设计概念的适法性(以避免事后遭到禁用),并在2011年1月得到了FIA官方回覆允许之后决定纳入2012年赛车的设计。去年末在Abu Dhabi举行的新秀试车过程中,Lotus-Renault车队推出一套被外界称为「被动运行车身高度控制系统」(reactive ride height system)的装置,该系统的核心零件是一个迷你液压缸,并能透过煞车扭力而被启动而无需车手控制,此装置可抑制车首在煞车过程中的重心转移现象来保持前翼稳定的运作高度,进而实现稳定的车身前方下压力同时提高过弯速度,Lotus-Renault车队估计这套系统可提高单圈速度约0.1至0.3秒。

在评估了Lotus-Renault车队的测试结果之后,其他F1车队也立刻开始着手设计类似装置并努力将之整合至2012年的新赛车之内:Ferrari车队已着手研发类似系统并向FIA提交了设计方案等待审核,预计FIA科技小组会在第一时间予以回覆、以便该队準备于2月7日开始的第一阶段冬季车辆测试。而根据义大利媒体《La Gazzetta dello Sport》的报导,Mercedes AMG车队也正在设计类似的方案,这可能也是MGP W03赛车无法参加2月7日开始的第一阶段冬季车辆测试的幕后原因。

[F1专栏]FIA临时判定打乱各队新车準备工作F1赛车科技规则规定F1赛车必须装置有弹簧的悬吊系统,而且不是电脑控制的主动悬吊系统。
就在所有赛坛人士都在期盼「被动运行车身高度控制系统」在F1赛道内的真正成效时,日前FIA却紧急通知所有车队该项设计已被判定违反2012年F1赛车科技规则!英国媒体指出虽然去年初FIA科技小组认可该项设计,但当时所持的观点是这仅是一种悬吊系统的改良而非空力套件的一部份,之后随着部分F1车队提出反对意见,FIA也再次进行评估。Williams车队工程总监Mark Gillan在受访时表示他们相信这套系统将明显对赛车空气动力效率造成影响,前悬吊系统高度的任何改变都会让空力效果受益。

FIA判决改变的主张在于「被动运行车身高度控制系统」已不仅仅只是悬吊系统的改良、而是全车空力套件的一部份,因此该系统虽然完全符合F1赛车对悬吊系统的规定:F1赛车必须装置有弹簧的悬吊系统,而且不是电脑控制的主动悬吊系统,但若牵扯到空力效果时,该系统必须符合F1赛车科技规则关于空力套件的规定:所有空力套件必须牢固在悬吊系统之上,而且必须是「不可动」(must remain immobile in relation to the sprung part of the car,除了可变式尾翼此一特例)。当被判定为空力套件的一部份时,「被动运行车身高度控制系统」明显不符合现有规定。

[F1专栏]FIA临时判定打乱各队新车準备工作F1赛车科技规则规定:所有空力套件必须牢固在悬吊系统之上,而且必须是「不可动」(must remain immobile in relation to the sprung part of the car,除了可变式尾翼此一特例)。
[F1专栏]FIA临时判定打乱各队新车準备工作   
先前笔者已经在上一篇相关专栏指出从设计理念及结构来看,「被动运行车身高度控制系统」更类似于6年前曾经出现的「质量减震器装置」(Mass dampers),「质量减震器装置」可说是F1赛车悬挂系统近几年来的重要突破,唯一的缺点就是稍微提高车身重心,加上系统结构简单,效果却十分惊人,继Renault车队后,包括Ferrari、Red Bull、McLaren与Williams车队都竞相投入研发类似系统,可惜这项创新最后仍然遭到FIA的禁用,而设计类似的「被动运行车身高度控制系统」如今也遭到了相同命运。

FIA科技小组的最新判定将明显影响各队的新赛车準备工作,但目前看来受益最大的可能是Red Bull车队:之消息人士透露Red Bull车队也曾在2010年测试过类似系统但之后因不明原因而放弃。该队车队领队Christian Horner日前受访时表示「被动运行车身高度控制系统」应该被视为空力套件的一部份而不只是一个单独结构,这是一个有趣的概念,但他不是能评论它适法性的正确人选。

[F1专栏]FIA临时判定打乱各队新车準备工作FIA科技小组的最新判定将明显影响各队的新赛车準备工作,但目前看来受益最大的可能是Red Bull车队。
由于下週即将进入F1车队发表新赛车并投入测试的高峰,因此不排除仍有部分队伍可能考虑保留「被动运行车身高度控制系统」设计并在澳洲站比赛前交付F1赛车验车组检查以挑战其适法性?第一轮冬季测试将于2月7日至10日登场,因此多数车队选择在2月3日至7日发表新赛车,Red Bull RB8赛车已经确定将于2月6日通过网路先行发表并在隔天的冬季试车行程中由Mark Webber进行首航,卫冕世界冠军Sebastian Vettel则将参加2月9日至10日的试车行程。另一支争冠劲旅McLaren车队也宣布了2012年第一轮季前试车的行程安排:该队的新款赛车MP4-27将于2月1日在英国总部发表,2月7日至8日则由英国车王Jenson Button进行首航,队友Lewis Hamilton则将参加2月9日至10日的试车行程。

[F1专栏]FIA临时判定打乱各队新车準备工作不排除仍有部分队伍可能考虑保留「被动运行车身高度控制系统」设计并在澳洲站比赛前交付F1赛车验车组检查以挑战其适法性?
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